RENAULT MEGANE R26 F1 TEAM - ‘berkuasa raksasa’

“KERETA Ini berkuasa raksasa!'' kata seorang teman yang duduk di sebelah semasa dibawa menaiki Renault Megane R26. Dengan kuasa terjahan yang tinggi dan penukaran gear tanpa terhinggut-hinggut, memastikan kereta meluncur penuh bertenaga.
Di Malaysia, ramai yang mungkin tidak mengenali dengan mesra kereta-kereta sports buatan Perancis berbanding kereta buatan Jerman dan Itali. Atas faktor ini, penyertaan Renault dalam sukan lumba kereta Formula 1 dan seterusnya muncul juara dunia pada 2006, banyak membuka mata orang ramai mengenai syarikat kereta Perancis ini.
Generasi baru mungkin terhad pengetahuan mereka terhadap model-model yang disajikan selain Renault Kangoo yang dipasang tempatan (CKD) dan kenderaan pelbagai guna, Grand Scenic.
TC Euro Cars, selaku pengimport dan pemegang francais Renault di Malaysia berhasrat merubah persepsi tersebut dan membawa masuk lima model iaitu Clio, Clio RS, Megane R26, Megane Coupe-Cabriolet dan Grand Espace. Kita mulakan dengan yang terhebat dan ‘berkuasa bak raksasa’ antara semua - Megane R26.
Model ini yang juga dikenali sebagai F1 Team R26 dibangunkan khas sebagai mengingati pencapaian kali kedua Renault dalam kategori Pembina Kereta Kejuaraan Dunia F1 pada 2006.
Kereta ini juga disifatkan sebagai kereta khusus. Bermakna ia bukan untuk kegunaan sesiapa sahaja sewenang-wenangnya. Ia adalah sebuah kereta sports dan jangan harap anda akan melihat seorang warga emas memandunya ke kedai mamak berhampiran. Tak sesuai.

Daripada segi dalaman, reka bentuk panel pemukanya adalah mudah, kontemporari dan sporty dengan semua butang kawalan mudah dicapai oleh tangan kiri pemandu. Butangnya juga minimum, sekali gus tidak memeningkan kepala apabila hendak menukar saluran radio dengan butang pendingin hawa.

Stereng dan tombol gearnya pula dibalut dengan kulit berkualiti tinggi, di samping jahitan benang berwarna merah dan putih. Sama seperti varian Megane yang lain, model ini memaparkan brek tangan umpama gear pesawat.
Terdapat plak di atasnya yang tertera ayat : F1 World Championship, FIA 2005-2006, Megane F1 Team, dan nombor siri kereta itu yang dipegang oleh pemilik individu.

R26 diperkasa oleh enjin turbocaj 2.0 liter yang mampu menghamburkan kuasa 230 kuasa kuda pada 5,500 revolusi per minit (rpm) dan paling menggiurkan, kuasa terjahannya ialah 310 Newton meter yang hanya memerlukan 3,000 rpm.
Bayangkan kekuatan sedemikian bila dikira dengan nisbah berat keseluruhannya pada 1,345 kilogram. Inilah yang dimaksudkan ‘kuasa bak raksasa’ oleh teman di atas.
Menurut Renault, kereta ini yang menggunakan transmisi gear manual 6-kelajuan berkeupayaan mencapai kelajuan 100 km/j dalam tempoh 6.5 saat. Tanpa memiliki alat pengukur pun, penulis yakin kelajuan yang mencecah 200 km/j dalam kurang satu km, menepati pernyataan Renault tersebut. Jelas R26 ini bersaing secara langsung dengan Volkswagen Golf GTI.
Tatkala enjin yang ditala mengikut spesifikasi F1 memberi kuasa dan terjahan yang lebih, chasis Cup telah diberi penekanan lagi bagi memberi pengendalian dan ketelitian pemanduan yang kemas.

Kerusinya pula adalah rekaan Recaro yang disarung kulit, bukan sahaja selesa tetapi memberi ‘dakapan’ yang diperlukan terutama semasa mengambil selekoh tajam pada kelajuan tinggi.
Terdapat dua tempat duduk di belakang, yang sebenarnya masih mampu membawa dua orang dewasa. Walaupun R26 bukan dibina untuk tujuan membawa penumpang, tetapi ia sudah cukup memberi markah tambahan.

Daripada segi luaran, satu-satunya aspek yang agak luar biasa dan pasti menarik perhatian umum ialah bahagian belakangnya yang berbonjol. Ini direka khas oleh jurutera automotif Renault yang mengambil kira aspek aerodinamik kereta ini, sesuai dengan statusnya sebagai supercar.
Pada bamper depan di sebelah kiri dan belakang serta bumbung, terdapat pelekat berwarna hitam-putih iaitu simbol bendera penamat F1. Pada fender, terdapat plak Renault F1. Ini menjelmakan inspirasi F1 yang tinggi pada R26.

Chasis Cup tersebut menggunakan bahan mengurangkan gegaran yang khusus dan 10 peratus lebih kukuh untuk spring depan manakala pengurang gegaran belakang juga telah ditingkatkan dengan mengurangkan saiz ‘bump stops’ sebanyak 20 milimeter bagi mengoptimumkan pengendalian pada permukaan kasar.
Dinamik pemanduan itu banyak disumbangkan oleh aplikasi limited-slip differential (LSD) yang ada padanya. Ia membolehkan kuasa enjin disalurkan ke setiap rodanya dengan lebih konsisten dan memberikan lebih kuasa cengkaman pada roda hadapan.
Selain itu, LSD berfungsi meningkatkan tahap kestabilan ketika membrek secara keras demi memenuhi ekspektasi tinggi setiap pemandunya.
Jentera itu dapat diperlahan atau berhentikan dengan cemerlang. Terima kasih kepada sistem brek cakera dengan empat pot caliper berjenama Brembo pada roda hadapannya.
Megane R26 ini ditawarkan dengan empat warna pilihan iaitu hitam, kuning, putih dan biru, pada harga RM229,988 seunit (tanpa insurans).



© UTUSAN MELAYU (M) BERHAD, 46M, Jalan Lima Off Jalan Chan Sow Lin, 55200 Kuala Lumpur.